À partir du 15 août, Dangote Group commencera à vendre directement de l’essence et du diesel, sans intermédiaires, aux stations-service et aux gros clients. Cette initiative vise à maîtriser la chaîne de valeur et à influencer les prix à la pompe.
Le 15 août 2025 marquera un tournant décisif dans le secteur pétrolier nigérian, alors que Dangote Group, déjà connu pour son raffinement de carburants, entame la distribution directe d’essence et de diesel. Cette nouvelle stratégie permettra à l’entreprise de vendre ses produits directement aux stations-service, aux industriels, aux transporteurs et aux opérateurs télécoms, sans recourir aux circuits de distribution traditionnels. L’objectif est clair : maîtriser l’ensemble de la chaîne de valeur, du raffinage jusqu’à la vente au client final, et ainsi reprendre le contrôle sur les prix du carburant, dans un contexte où l’opinion publique s’interroge sur l’impact de la raffinerie sur le coût à la pompe.
Pour soutenir cette initiative, Dangote Group met en place un parc logistique d’envergure, composé de 4 000 camions neufs fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Ce choix stratégique vise à réduire la dépendance vis-à-vis des transporteurs tiers, dont les coûts élevés et les contraintes peuvent peser sur le prix final du carburant. En utilisant des camions alimentés au GNC, Dangote espère maîtriser ses coûts d’exploitation tout en s’inscrivant dans une dynamique de transition énergétique, marquée par une réduction des émissions de carbone.
En parallèle, la construction de plus d’une centaine de stations de ravitaillement s’inscrit dans ce projet ambitieux. Ces infrastructures garantiront une autonomie logistique complète, permettant à Dangote d’éliminer une partie significative des coûts qui ont jusqu’ici freiné la compétitivité de son carburant. Alors que le prix du GNC au Nigeria est de 0,14 $ le litre, l’essence se vend à 0,55 $ le litre, cette initiative pourrait donc avoir un impact direct sur le coût du carburant pour les consommateurs.
Pour fidéliser ses clients stratégiques, Dangote introduit également un système de crédit pour les gros acheteurs. Ceux qui achètent au moins 500 000 litres de carburant pourront bénéficier, sous garantie bancaire, d’une facilité de crédit équivalente, valable pendant deux semaines. Cette mesure vise à alléger les contraintes de trésorerie pour les clients importants et à renforcer les relations commerciales.
Cependant, cette intégration verticale soulève des inquiétudes parmi les distributeurs traditionnels. Billy Gillis Harry, responsable de l’association des propriétaires de points de vente au détail de produits pétroliers du Nigeria (Petroan), a exprimé des craintes quant à une volonté d’hégémonie de la part de Dangote. « D’un seul coup, il essaie de nous éliminer », a-t-il affirmé, soulignant la crainte d’une domination du marché par le géant pétrolier.
En verrouillant les opérations de raffinage, de transport et de vente, Dangote impose désormais ses règles sur le marché. Cette dynamique pourrait transformer le paysage de la distribution de carburants au Nigeria, mais elle dépendra également de la capacité des régulateurs à préserver la concurrence tout en soutenant le développement industriel. Alors que le marché nigérian est en pleine mutation, l’avenir des acteurs traditionnels sera déterminé par leur capacité à s’adapter à cette nouvelle réalité.
